Evolusi teknik otomotif telah secara signifikan mengubah pemahaman dan definisi istilah “sasis” dari waktu ke waktu.
Awalnya, sasis hanya mengacu pada bagian rangka kendaraan.
Yang berfungsi sebagai struktur dasar yang mengintegrasikan dan memasang komponen-komponen penting seperti mesin, transmisi, poros penggerak, suspensi, ban, dan roda kemudi. Namun, seiring dengan kemajuan teknologi otomotif dan teknik manufaktur yang berkembang, konsep sasis diperluas hingga mencakup sistem dan fungsi yang lebih luas. Dahulu, satu sasis dapat digunakan untuk memproduksi beberapa model kendaraan dengan tampilan dan nama berbeda. Praktik ini menyebabkan pergeseran persepsi terhadap sasis dari komponen rangka tertentu ke platform yang lebih umum.
Struktur bodi mobil modern telah beralih ke desain penahan beban tanpa bingkai, di mana komponen sasis dipasang langsung ke bodi itu sendiri. Akibatnya, sasis sekarang terutama terdiri dari drivetrain, yang bertanggung jawab untuk mentransfer tenaga dari mesin dan transmisi ke ban, serta sistem suspensi, kemudi, dan pengereman yang dipasang di ban.
Saat ini, istilah “sasis” sebagai platform mencakup beberapa interpretasi, termasuk bagian utama kendaraan tempat komponen sasis dapat dipasang, bagian kendaraan yang menampung suspensi, atau bagian kendaraan yang berakhir di lantai. Perluasan konseptual ini telah memperluas definisi sasis hingga mencakup bodi dan drivetrain, yang mencerminkan keterhubungan berbagai sistem otomotif.
Sebuah mobil biasanya terdiri dari beberapa komponen utama, termasuk mesin, sasis, bodi, sistem kelistrikan, dan banyak lagi. Diantaranya, sasis secara khusus mengacu pada kombinasi sistem transmisi, penggerak, kemudi, dan pengereman. Fungsinya antara lain menopang dan memasang bodi dan mesin kendaraan, membentuk bentuk kendaraan secara keseluruhan, menopang tenaga mesin, dan menjamin kelancaran pengoperasian kendaraan.
Pada struktur rangka tanpa beban, pemasangan sasis melibatkan pemasangan mesin, transmisi, dan komponen lainnya ke keseluruhan struktur. Setelah jok dipasang, kendaraan dapat dikendarai. Pendekatan ini biasa dilakukan pada kendaraan berat seperti truk, dimana bodinya memerlukan kekuatan dan daya tahan yang besar.
Komponen sasis kendaraan berpenggerak roda depan biasanya dibagi menjadi dua bagian utama: bagian depan dan bagian belakang. Komponen utama meliputi mesin, transmisi, poros penggerak, suspensi, ban, roda, sistem kemudi, dan rem. Di bagian depan, rangka berfungsi sebagai fondasi, dengan suspensi, poros penggerak, dan sistem pengereman terpasang erat padanya.
Powertrain memainkan peran penting dalam menyalurkan tenaga mesin ke roda penggerak. Ini terutama terdiri dari transmisi, poros penggerak, dan diferensial. Dalam konfigurasi penggerak roda depan, transmisi dan diferensial terintegrasi, memfasilitasi transfer tenaga langsung ke poros penggerak dan akhirnya ke roda penggerak. Sebaliknya, pada pengaturan penggerak roda belakang, tenaga disalurkan ke poros penggerak belakang terlebih dahulu sebelum dialihkan ke roda penggerak melalui diferensial.
Mengoperasikan kendaraan memerlukan manajemen torsi yang signifikan, yang dicapai melalui peredam utama dan diferensial. Peredam utama, terdiri dari roda gigi aktif dan roda gigi penggerak, bekerja bersama dengan diferensial untuk mengatur kecepatan dan distribusi torsi ke roda penggerak. Selama belokan, diferensial memastikan bahwa roda penggerak kiri dan kanan menerima penyesuaian kecepatan yang sesuai, mengkompensasi perbedaan jarak tempuh dan menjaga stabilitas kendaraan.
Konsep sasis telah berevolusi dari komponen rangka sederhana menjadi platform komprehensif yang mencakup bodi dan drivetrain. Signifikansinya terletak pada perannya sebagai fondasi struktural kendaraan, menopang komponen penting dan memastikan kinerja dan fungsionalitas optimal.
